Калужская область и Забайкалье вернули лимиты на бензин из-за сбоев поставок

Калужская область и Забайкальский край с 23 сентября вновь вводят ограничения на продажу бензина, что усиливает признаки второй волны напряжения на российском топливном рынке. Решения приняты на фоне участившихся украинских атак на нефтеперерабатывающие заводы, локальных логистических сбоев и возвращения очередей на автозаправочные станции.

Для рынка это означает не только административное сдерживание спроса на розничном уровне, но и дальнейшее ухудшение баланса между доступными запасами, поставками и поведением потребителей. Ограничения затрагивают регионы с разной логистикой и разным уровнем удаленности от крупных центров переработки, что делает ситуацию индикатором более широких проблем в распределении топлива.

Калужская область возвращает схему «чет-нечет»

В Калужской области, которая граничит с Москвой и Московской областью, с 23 сентября вновь вводится порядок продажи бензина по четным и нечетным дням. Об этом во вторник, 22 сентября, заявил губернатор региона Владислав Шапша. Водители смогут заправлять автомобили в зависимости от первой цифры регистрационного номера машины.

Кроме того, бензин разрешат заливать только непосредственно в бак автомобиля. Такая мера ограничивает возможность накопления топлива в канистрах и снижает давление ажиотажного спроса на отдельные АЗС, но одновременно сигнализирует о напряжении в розничном сегменте и необходимости ручного регулирования отпуска.

«Сейчас фиксируем локальные логистические сбои в поставках топлива на отдельные АЗС. Вернулись очереди. Это вызывает справедливое недовольство», — написал Шапша в своем Telegram-канале.

Калужская область уже применяла аналогичные ограничения летом. Режим «чет-нечет» был введен 15 августа и отменен с 1 сентября. Возврат этой схемы менее чем через месяц после отмены указывает на нестабильность поставок и на то, что нормализация рынка оказалась краткосрочной.

Забайкалье ограничивает отпуск до 15 литров

В Забайкальском крае ограничения вводятся через сети заправок БРК и «Корс». По данным оперативного штаба региона, с 23 сентября они устанавливают лимит в 15 литров бензина АИ-92 и АИ-95 на одну машину. Такой формат отличается от калужской схемы: в Забайкалье ограничивается объем одной покупки, а не доступ к заправке по дням.

Первый заместитель председателя правительства края Буянто Батомункуев объяснил новые меры уровнем запасов. По его словам, общие остатки топлива на АЗС и нефтебазах составляют 17 тысяч тонн, и «при текущем режиме отпуска этого хватит только на 20 суток». Для рыночных участников эта оценка важна как прямой ориентир по запасам и скорости их расходования.

В июне текущего года в Забайкальском крае уже вводились аналогичные ограничения. Они были сняты 23 июля. Повторное введение лимитов показывает, что проблемы с доступностью топлива в регионе не были полностью устранены и вновь обострились на фоне ухудшения общей ситуации с переработкой и поставками.

Топливный рынок снова входит в режим дефицита

Ограничения на продажу топлива, введенные либо региональными властями, либо самими сетями АЗС, этим летом действовали почти во всех российских регионах, а также в аннексированном Крыму. Масштаб распространения таких мер указывает на то, что речь идет не об отдельных локальных перебоях, а о системном давлении на рынок.

Проблемы с поставками топлива ранее заставили президента РФ Владимира Путина 28 июня дать поручение о системных мерах по стабилизации рынка. Однако последующее снятие ограничений не закрепило устойчивое восстановление. С начала августа украинские атаки на НПЗ вновь усилились, и Россия столкнулась со второй волной топливного кризиса.

Дефицит топлива возник после атак украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы. Украина уже более четырех лет обороняется от военного вторжения РФ. Из-за ударов и пожаров на НПЗ предприятия были вынуждены сокращать или полностью останавливать производство, что отразилось на доступности бензина в регионах и на логистике поставок.

К середине сентября дефицит бензина в России усугубился: топлива не было почти на каждой второй заправке, сообщала «Новая газета Европа» со ссылкой на данные сервиса gdebenzin. Для розничного рынка это означает усиление разрывов между регионами, рост очередей и повышенную чувствительность потребителей к любым новостям о поставках.

С точки зрения рыночной динамики, текущие меры в Калужской области и Забайкалье показывают переход от точечных перебоев к управлению физическим спросом. В нормальных условиях баланс поддерживается поставками, запасами и ценовыми сигналами. В нынешней ситуации регионы и сети АЗС используют лимиты, чтобы растянуть имеющиеся объемы и снизить риск полного отсутствия топлива на отдельных станциях.

Особое значение имеет секторная ротация внутри нефтяного рынка: переработка, логистика, розничная продажа и региональные запасы оказываются под разным давлением. Удары по НПЗ влияют прежде всего на производство, но конечный эффект проявляется на АЗС через очереди, лимиты и ограничения формата покупки. Чем дольше сохраняются перебои, тем больше нагрузка смещается на региональные власти и операторов заправочных сетей.

Для водителей новые правила означают необходимость планировать заправки заранее, учитывать ограничения по дням или объему и рассчитывать на возможные очереди. Для бизнеса, зависящего от автомобильных перевозок, ограничения могут осложнить операционную деятельность, особенно в регионах с большой протяженностью маршрутов и ограниченным числом альтернативных поставщиков.

Возврат лимитов с 23 сентября показывает, что топливный рынок остается уязвимым к новым сбоям, а запас устойчивости в отдельных регионах ограничен. Пока атаки на НПЗ продолжают влиять на производство и логистику, административные ограничения могут оставаться одним из основных инструментов сдерживания розничного спроса.