В России разрешили оборот бензина Евро-3 до конца 2026 года в условиях топливного кризиса

Правительство России официально разрешило оборот бензина и дизельного топлива по устаревшему экологическому стандарту "Евро-3" до конца 2026 года. Это решение принято на фоне продолжающегося топливного кризиса и направлено на предотвращение дестабилизации внутреннего рынка энергоносителей.

Особенности стандарта Евро-3 и причины возврата

Стандарт "Евро-3" применялся в Европе в период с 2000 по 2005 годы и допускает повышенное содержание серы в топливе. Согласно постановлению правительства, содержание серы в бензине по этому стандарту не должно превышать 150 мг на килограмм, а в дизеле — 350 мг на килограмм. Для сравнения, более современный стандарт "Евро-5" ограничивает содержание серы до 10 мг на килограмм, что в 15-35 раз жестче.

Министерство энергетики отмечает, что возвращение к стандарту "Евро-3" позволяет задействовать мощности нефтеперерабатывающих заводов, которые не могут выпускать топливо более высокого качества. Это упрощает производство и снижает затраты на переработку нефти.

"Решение о снижении требований к бензину — это часть превентивных мер, направленных на недопущение дестабилизации на внутреннем рынке," — отмечают в Министерстве энергетики.

При этом бензин и дизель по стандарту "Евро-3" не будут маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и не будут допущены к продаже в других странах союза.

Топливный кризис и его влияние на рынок

Причиной топливного кризиса в России стали систематические удары Вооруженных сил Украины по нефтеперерабатывающим заводам и объектам топливно-энергетического комплекса. Особенно остро ситуация обострилась в конце мая, когда московский НПЗ "Капотня", обеспечивающий около 40% топлива для столицы, был поврежден двумя ударами и выведен из строя до конца 2026 - начала 2027 года.

По данным Reuters, производство бензина в России упало на 25% по сравнению с июнем прошлого года — до 85 тысяч тонн в сутки при летнем потреблении около 110 тысяч тонн в день. Аналитическое агентство Kpler сообщает о сокращении запасов бензина на несколько сотен тысяч тонн за последние три месяца.

Ситуация вызвала введение ограничений на продажу топлива в более чем 40 регионах страны, включая оккупированные территории Украины, с жалобами на перебои из 85 субъектов Российской Федерации. Президент Владимир Путин уже признал существующий дефицит.

Консультант компании NEFT Research Дмитрий Прокофьев пояснил, что использование топлива стандарта "Евро-3" и ниже позволяет задействовать нефть без глубокой переработки и использовать мощности НПЗ, не способных выпускать более качественное топливо. Однако переход на такие низкие стандарты может быть небезопасен для значительной части современных автомобилей.

Перспективы и ограничения

В конце июня рассматривалась возможность продления производства и оборота топлива классов "Евро-2", "Евро-3" и "Евро-4" до июля 2027 года, а также снятия ограничений на их импорт. Отметим, что продажа топлива стандарта "Евро-2" в России была запрещена с 2013 года.

Тем не менее, топливо стандарта "Евро-3" не будет распространяться на рынок стран ЕАЭС, что указывает на его преимущественно внутренний характер охвата. Такое решение демонстрирует приоритеты государства в поддержании стабильности внутреннего топливного баланса в условиях внешних вызовов и инфраструктурных ограничений.